Ο ΑΝΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΤΟΣ ΚΑΙ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟΣ ΡΟΛΟΣ ΤΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ

Ελληνική Ναυτιλία: Ο Κορυφαίος Διασυνοριακός Μεταφορέας

 

Η ελληνική ναυτιλία συνέχισε τη δυναμική της ανάπτυξη και το 2025 (Πίνακας 1):

  • Κατέχει το 19,1% του παγκόσμιου στόλου (σε όρους χωρητικότητας - dwt)
  • Ο συνολικός αριθμός πλοίων ανέρχεται σήμερα σε 5.800.
  • Η χωρητικότητα του ελληνικού εμπορικού στόλου υπερβαίνει τα 458 εκατομμύρια dwt.

Η Ελλάδα είναι η κορυφαία ναυτιλιακή χώρα για πολλές δεκαετίες. Παραμένει παγκοσμίως και με μεγάλη διαφορά η ηγέτιδα δύναμη σε στρατηγικούς τύπους πλοίων, όπως τα δεξαμενόπλοια πετρελαίου και τα πλοία μεταφοράς LNG, ενώ βρίσκεται στη δεύτερη θέση στα πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου.

Η ελληνική ναυτιλία αποτελεί τον μεγαλύτερο μεταφορέα εμπορευμάτων μεταξύ τρίτων χωρών (cross-trader) στον κόσμο:

  • Σε αντίθεση με άλλες ναυτιλιακές δυνάμεις, η ελληνική ναυτιλία εξυπηρετεί το εξωτερικό εμπόριο άλλων χωρών.
  • Πάνω από το 98% της χωρητικότητας του ελληνόκτητου στόλου μεταφέρει προϊόντα προς και από τρίτες χώρες.
  • Εντός του 2025, τα ελληνόκτητα πλοία πραγματοποίησαν πάνω από 175.000 προσεγγίσεις[2] σε λιμάνια 171 χωρών ανά τον κόσμο (Γράφημα 2).

Η στρατηγική σημασία του ελληνόκτητου στόλου για σχεδόν όλες τις οικονομίες παγκοσμίως αντανακλάται, επίσης, και στο μερίδιο που κατέχει στις συνολικές προσεγγίσεις πλοίων ανά περιοχή (Πίνακας 2).

Η ελληνική ναυτιλία δραστηριοποιείται κυρίως στον bulk/tramp τομέα, με σημαντική παρουσία όμως σε όλους τους βασικούς τύπους πλοίων (Γράφημα 3).

Η bulk/tramp ναυτιλία:

  • μεταφέρει απαραίτητα εμπορεύματα, όπως σιτηρά, γεωργικά προϊόντα, πετρέλαιο και φυσικό αέριο, σιδηρομετάλλευμα, χημικά προϊόντα, άνθρακα, λιπάσματα και δασικά προϊόντα,
  • αποτελεί μια πλήρως ανταγωνιστική αγορά, με χιλιάδες μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις (ΜΜΕ),
  • δεν έχει σταθερά δρομολόγια.

Αυτά τα χαρακτηριστικά αντανακλούν, επίσης, την ευελιξία και την προσαρμοστικότητα της ελληνικής ναυτιλίας εδώ και πολλές δεκαετίες.

Η Ελληνική ναυτιλία: μια παγκόσμια δύναμη με απόλυτη αξιοπιστία.

[2] Χωρίς να υπολογίζονται προσεγγίσεις επιβατικών πλοίων, κρουαζιερόπλοιων και βοηθητικών σκαφών.